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即便受到外界质疑，理思汽车仍照例发布了周销量榜。

就在刚刚，理思汽车定期（每周二）发布了每周的销量榜单，在上周（7月22-7月28日）的7天时辰里，理思周销量达到1.28万辆，相连14周成为新势力品牌销量第一。

问界赓续排名第二，上周销量达1.05万辆。蔚来排名第三，上周销量0.54万辆。排名第五，上周销量达0.39万辆。排在第十的是极狐，上周销量达0.15万辆。

图片开始：理思汽车

理思周销量榜公确立布其他品牌畴前一周销量数据的步履，遭到过行业内不少质疑。最新对周销量榜公开“炮轰”的是蔚来。

7月27日，蔚来汽车聚会创举东说念主、总裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚来翻新科技日”上公开质疑周销量榜。秦力洪质疑的事理有二，其一是合计其中的数据不严肃莫得进程蔚来的招供；其二是蔚来莫得授权，凭什么要发布蔚来的销量。

“淌若是国度机构那没观点，然而另外一个汽车公司，凭什么用咱们的品牌施行？能不成把咱们抠出去？固然也不错感受到社会对咱们的存眷，争分夺秒的去持咱们亦然应该的，就跟学校说当今每次窥探的得益名次不许上墙了同样，这些事关系部门如故不错管一管的。”秦力洪说说念。

蔚来创举东说念主、董事长、CEO 李斌暗示，“周销量数字在蔚来里面只好四五个东说念主知说念”。家喻户晓，上市公司一般会按季度公布销量，特斯拉便是这样作念的。但在中国现时的竞争环境中，新势力每月1日公布上月销量一经成为不成文的限定。淌若接管不公布，一般会被合计上个月发达欠安。

对此，李斌暗示，按月就一经很蹂躏了。“咱们淌若作念到第别称的时候，咱们一定始终不发周榜”。李斌补充说说念。

那么，蔚来的质疑有莫得真谛？理思发布周榜的步履是否不妥？

理思曾两次暂停发榜

理思从旧年4月就启动主动发布周销量榜【SAL-093】SHEMALE a la carteの歴史 2008～2011 国内作品171人登場！！35タイトルBEST8時間，到咫尺扫尾一经不竭了一年多时辰。时代有过两次暂停发布，一次是来自外界质疑，另一次是主动暂停。

2023年7月11日，理思照例公布了周销量榜。这份榜单夸耀，小鹏在7月3日到7月9日的销量是0.12万辆，其时正好小鹏G6上市的热销期，小鹏官方称G6仅20天预售期，就取得了逾越3.5万辆订单，荒谬于每周取得1.2万辆订单。而理思的周榜却夸耀小鹏一周才卖出1200辆新车，坐窝让小鹏的脸面挂不住了。

对此，小鹏两位高管当即站出来质疑理思的周榜，合计其中的数据不简直，指出榜单中跟小鹏关系的数据是假的。其时小鹏汽车居品营销总司理黄泓霖一又友圈发文炮轰：“请环球关注官方信息，路边社照实不太可靠。”并暗示“咱们没必要虚张阵容地晒战报秀肌肉，汽车是个历久观点赢，契机观点死的行业，咱们如故稳看成念好居品、质地和供应，把高质地的居品交到用户手里。”

其时如故小鹏汽车自动驾驶居品高等总监的刘毅林也暗示，咱们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具泰斗性。

李思本东说念主旧年对于周榜的回复，当今微博已被删除

事实上，理思汽车创举东说念主、董事长兼CEO李思在小鹏高管质疑前的2023年5月2日，就发文回复过理思的周榜。其时李思发文暗示，由于被同业举报，五月之后暂时不成发布真实的上险数据，荒谬缺憾。但只是隔了两周，理思又收复了周榜发布。

理思第二次暂停发布周榜的时辰是本年3月下旬，此次是主动暂停。其时正好理思MEGA上市失利，理思销量被问界全面反超。但到了一个多月后的5月7日，理思又重新启动发布周榜，周榜夸耀在4月29到5月5日的2024年第18周，理思取得销量0.53万辆，位居新势力第一，问界以0.48万辆位居第二。

理思此次的回复是，停发榜单后许多用户进店买车齐会说合理思汽车的销量情况。居品的销量是许多用户作念出购买有筹办的伏击依据，一线伙伴需要真实的数据向用户进行证实。

理思还暗示，咱们停发榜单的这段时辰，市集出现各式销量信息，导致咱们需要处分许多关系问询。出于对外疏导的一致性的探求，咱们决定收复发布销量榜。

理思最新的销量榜中莫得公布数据开始，只注明“本文所指销量与每月1日发布的委用量数据统计口径不同”。李思本东说念主此前显现过数据开始为中汽数据末端零卖数据，也便是上险量。还暗示每家车企齐会购买这份上险量数据。

因此不错看出，由于数据来自第三方泰斗统计机构，理思周榜中各家品牌销量数据的真实性应该是有保险的。但这份数据似乎许多汽车品牌齐有，独一理思汽车将此公之世人。正如许多网友暗示的同样，要思让理思暂停发榜，除非它不再是第一。

发榜是内卷式恶性竞争？

理思此前讲明过为何要公布周榜，其中一个伏击原因说是为了纠偏，精通有东说念主数据作秀。据悉，当今进行公确立布车企销量榜的泰斗机构是乘联会和中国汽车工业协会。而交强险的上险量一般不会公开，但车企大要媒体有渠说念取得上险量数据。

而乘联会公布的销量和上险量的主要区分是，前者的数据来自厂家上报，有的厂家报分娩数据，有的厂家报委用数据。由于把4S店的库存以及在路上的车辆也磋议在内，这些销量数据老是和真实的委用数据有一定偏差。

上险量的数据来自每辆新车上了交强险后的数据，由于没罕有据蔓延，也莫得算上厂家给经销商的压库数据，上险量被合计是更接近真实销量的数据。

理思关系东说念主士此前告诉钛媒体App，周榜不错匡助用户看清汽车厂商公布的销量数据有莫得水分。淌若厂商我方公布的数据和上险量有较大偏差，那么就证实这家厂商有压库步履。也便是把莫得卖给用户但一经分娩出来的车辆也算在了销量数据中。

不外，即便理思的周榜传递了一个更真实的销量数据，但其雷打不动发布周榜的步履，如故被合计是过于内卷的步履。此前有不少行业东说念主士合计，以周为单元公布销量，证实汽车行业的内卷又加码了。也反馈出汽车行业竞争空前强烈的满足。

蔚来马麟最新发言，图源：截图自马麟微博账号

在理思发布最新周榜后不久，蔚来汽车公关总监马麟在微博上专诚@李思本东说念主暗示，卷周榜多几许少就有点低水平内卷的真谛，思哥@李思收手吧。中国车企当下的服务是通过研发杀青工夫冲破。并发出反问：“不是吗？”

马麟还暗示，每个月，各个企业会公布经审计后的委用量，这个月度数字基本上能反馈车企其时的磋议情况，对于用户了解市集行情、匡助吃亏有筹办是比拟灵验的。环球齐有猎奇形势，尽头能相识。但周榜对企业闲居磋议是会有干与的。

据悉，马麟上述言论的布景是，中共中央政事局7月30日召开会议，其中指出要强化行业自律，精通“内卷式”的恶性竞争。反馈在汽车行业中，这被合计是对过于内卷的市集环境的纠偏。

但也有眼尖的网友指出，蔚来此前也制定过前置许多定语的销量榜。比如“纯电SUV上险数名次榜”“豪华中型SUV上险数名次榜”“豪华纯电SUV上险数名次榜”等等榜单。在这些榜单中，蔚来也将别的品牌加入其中，并且蔚来一般会排在第一。

那么，跟着国度启动强调要精通“内卷式”的恶性竞争，车企们自愿销量榜单的步履能就此被阻绝吗？（本文首发于钛媒体App，作家｜王瑞昊，剪辑｜张敏）